日本捷太格特在“人与车科技展”（2011年5月18～20日，太平洋横滨会展中心）上透露，该公司正在开发曲柄轴的轴颈与轴针使用的滚动轴承（针状滚子轴承）。尽管没有展品，但从照片来看，好像正在V型6缸发动机上进行测试。
据捷太格特介绍，70％的发动机摩擦损失都是由活塞和曲柄轴产生的。50％的曲柄轴损失产生于轴颈与轴针的滑动轴承以及连杆的小端部。另外还有5％的油泵损失。通过采用滚动轴承，可使曲柄轴周围的摩擦阻力减少20～40％。而且，由于不再需要高压供油，因此油泵的驱动阻力可减小40％。
Z近由于其他原因曲柄轴逐渐改为滚动轴承。很多情况下，滑动轴承开始工作后不久就会造成油膜断裂损伤。而且，如果频繁启动的怠速停止机构普及的话，对滚动轴承的需求将会更加旺盛。
捷太格特与恩梯恩一直在曲柄轴滚动轴承领域进行开发。捷太格特2010年1月收购了美国铁姆肯（TIMKEN）公司的滚针轴承业务。此次是以从铁姆肯接手的“Koyo Torrington Needle Roller Bearings”品牌进行展示的，与其原来在日本国内推进的产品种类有所不同。
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