大水沟里的西北轴承厂。
1965年，贺兰山深处的工厂建设工地。
当年的职工文化活动。
今天的厂房。记者 李尚 摄
西北轴承厂，它落地在宁夏这片神奇的土地上，为国家的国防建设和经济发展提供了有力支撑，填补了西北地区轴承制造的空白。
从建厂初期的艰苦创业，到改革开放后的快速发展，再到新世纪的转型升级，每一个阶段都凝聚着员工们的智慧和汗水。他们在这里工作、生活、成长，与这座老厂结下了深厚的情感纽带，更为宁夏的多元文化注入新的活力。
A 贺兰山里的工业传奇
春天的六盘山路，宽阔的马路上，从东向西，一路繁花相送，至贺兰山下，有好几家工业厂区，西北轴承厂也在其中。
现代化的厂房，一排排机器轰隆隆地运转，几名工作人员正在作业。所有生产的轴承都要登记信息，方便产品追溯。一切井然有序。部分厂房里有一股砂轮沫的气味，“一闻到这个气味，我就想起刚来的时候，那时的老厂房还在贺兰山大水沟里。”《西北轴承厂志》编纂领导小组办公室副主任祁国平说。
今天的贺兰山大水沟，野草漫长，如同60年前，但又不大一样，因为西北轴承厂曾在那诞生过。
上世纪60年代中期，我国在中西部地区开展了以“备战备荒，巩固国防”为目的的“三线建设”，而云贵川、甘宁青等西部纵深地带被称为“大三线”。在那个特殊的时代，大批工厂从沿海迁往内地。
在这样的背景下，1965年11月，辽宁瓦房店轴承厂的技术人员住进了宗睦巷18号。他们是受到国家第一机械工业部（以下简称“一机部”）派遣，来到银川，为即将筹建的西北轴承厂选址。
西北轴承厂（简称“西轴”）对外代号“102”厂，是个有军工性质的工厂，选址要求“靠山、隐蔽、分散”。几经选择，最终厂址选定在平罗县境内贺兰山大水沟进沟4.5公里处的一块台地，海拔1390米，四面环山，几乎完全符合选址要求。“102”厂即将诞生于此。
B “102”厂的诞生
“三线建设”时期，内陆大地上到处是开荒建厂的景象，人们一边抓生产，一边建家园，西北轴承厂也不例外。
1966年6月25日确定西轴厂址选定在贺兰山大水沟内，部分项目定在西大滩火车站附近。8月，筹建人员进入西大滩厂区准备材料，筹备物资、做好后勤，西轴建设拉开序幕。“贺兰山大水沟靠山隐蔽，从崇岗镇到大水沟有一条小土路，坑坑洼洼，崎岖不平，只能顺着小河沟走进去。”祁国平曾采访过多位西北轴承厂第一批建设者，根据他们的回忆，当时人们利用一切可以利用的条件，修路架桥，兴建厂房，搭建宿舍。当时沟里有一个废弃的羊圈，被清理打扫干净，就成为女同志的宿舍，而男同志则住在临时搭建的帐篷里住宿。平日喝山泉水，洗衣服就在那条小河沟边上。
经过几年建设，中国西部一座最大的现代化轴承生产基地在这里诞生了。1969年9月，一机部下文，将西北轴承厂由一机部部属企业改为宁夏回族自治区区属企业。1970年初，西北轴承厂正式投产。
当年的西北轴承厂。
C 生产的第一批产品
新中国成立初期，宁夏工业几乎是空白，工业企业只有31家，且多为手工业作坊。伴随着“三线建设”如火如荼地开展，推动了中西部地区的工业化进程，宁夏迎来了第二次建设高潮。
6309轴承（旧代号为309），内径45毫米、外径100毫米，广泛应用于各类机械设备。这是西大滩简陋的厂房里，试生产出的第一个产品。
“当时厂里就10余台设备，有简单 的生产能力。”祁国平说，1969年，西北轴承厂成立1001筹备组，后称“一成品”，这是厂里最早的成品生产车间。当时，瓦房店轴承厂抽调了四五名车工、三四名磨工以及部分热处理工、检查员等共计30多位职工，一边安装、调试设备，一边进行生产。
而6309轴承的内外套圈毛坯、钢球、保持架等配件都是从瓦房店轴承厂用火车快运到宁夏，然后在1001车间进行车、磨等加工。
尽管生产能力有限，也是30多名职工起早贪黑，连日奋战的成果。“在那个年代，我们不讲回报，只讲奉献，目的只有一个，就是把工厂抓紧建成、早日投产。”当年的职工之一冯桂贤说，在大部分生产厂房没有建成的情况下，为了尽快发挥国家投资的效益，西轴厂党委确定了边基建、边生产的计划。当时很多人满怀信心，完成首批轴承任务，向国庆节献礼。
而1969年10月1日那天，厂里试生产出第一批产品，就是6309轴承，一共9000套。
D “西北王”NXZ
轴承，作为现代工业的核心零部件，被誉为工程机械装备的“心脏”，轴承承载着整个机械系统的关键连接环节，无论是国之重器还是生活中的各种设备，都离不开轴承的精密配合和稳定工作。
自投产以来，西北轴承厂不断追求卓越，产能持续攀升。据《宁夏通志·工业卷》记载：1971年，有职工3792人，生产设备535台，生产轴承7个类型66.4万套，产值882.2万元……至1975年西北轴承厂生产的轴承发展到9大类147个品种，年产151.4万套，1976年研制成功轧机压下轴承，填补了轴承行业一项空白。1979年试制成功铁路轴承，并投入批量生产。
1980年，西轴开始生产铁路车厢轴承，形成年产2万套生产能力。随后，西轴厂铁路货车轴承分厂成立，年产货车轴承10万套。在当时预测市场需求为40万套的情况下，西轴厂独占四分之一的份额。自此，西北轴承厂可以说是轴承行业的“西北王”。
市场经济时代，经历搬迁、工厂改制，组建了西北轴承集团有限责任公司，1996年4月，正式成立西北轴承股份有限公司并在深圳证券交易所成功上市，成为我国首家A股上市的轴承企业。
在西北轴承厂，从厂门到厂房，再到一个个轴承上，都醒目地镌刻着“NXZ”三个字母。这是1996年注册的品牌，它不仅是“宁西轴”三个字的拼音首字母，更是西北轴承厂人精神的象征，代表着他们精益求精、追求卓越的品质。
西轴搬迁后，大水沟里零星的房子。
E 走出贺兰山
1990年9月初，祁国平去贺兰山大水沟里的西北轴承厂技工学校上学，那时的学校就是几间平房，显得十分破旧。“我从六盘山下的山沟里走进了贺兰山的山沟里，心凉到了脚后跟。”他说，由于工厂有几位远房亲戚告诉他，工厂现在正往银川搬迁，将来一定前途光明，他这才留在学校。
大水沟里的厂子，由于运输条件差，以致生产周期长，影响了经济效益。人们生活在闭塞的山里，也缺少与外界的交流。那时不止刚来的祁国平，全厂人都期待着搬出贺兰山。
1980年年底，自治区机械局决定将西轴的小型球轴承车间与银川轴承厂联合，以恢复工厂年产轴承50万套能力。此举开启了西轴向银川搬迁的步伐。1981年4月，自治区人民政府发文同意西轴与银川轴承厂合并，成立西北轴承总厂，总厂下设大水沟分厂（西北轴承二厂），银川分厂（西北轴承一厂）。1981年年底，自治区机械局同意银川喷灌厂与银川轴承厂对调厂地，1983年4月，西大滩小型轴承车间迁入银川新市区（现属西夏区）的银川分厂并投产。至此，为工厂整体搬迁至银川新市区提供了一个立足空间。
终于，从1983年开始，西轴将大部分主要生产车间陆续搬迁至银川市区。“全都搬走了，连盖房子的砖都带走了。”祁国平说，搬到市区后，有些员工家里砌院子用的砖，就是从山沟里带回来的，一点不浪费。而整个搬迁持续了10年，没有向国家要一分钱，没有停产一天，可以说西轴创造了我国三线企业在搬迁史上的奇迹。
搬迁到银川市区后的厂区。
F 不断前行
在市场经济时期，西北轴承厂迎来了自己的高光时刻，但在这股浪潮中，它的成长才刚开始，必定要经历沉浮。
2000年以后，西北轴承厂为寻求技术提升和市场扩张，与外资公司合资，却遭遇到意外与坎坷；多年来债务沉重，加上其他各种原因，导致2007年的破产危机。
后来的几年，长城资产管理公司入驻，使西轴从国 有企业向 国有控股企业转型，接着宝塔集团入驻，国有控股企业又向民营企业转型。而当时的西轴业务连年亏损，公司在低效维持运行，主要生产经营指标也在低位运行。
直到2020年12月，在自治区党委、政府的强力支持下，宁夏国有资本运营集团（简称“宁国运”）临危受命，在短短3个月内完成了公司重整。2021年，宁国运成为实控人，确立了以做强轴承产业为主线，瞄准战略性新兴产业和重大装备制造业，将要再次抢占科技和市场制高点。
“西轴是个好厂子。”祁国平从业的这些年，曾离开过，又再次回来。企业的沉浮与人的辗转几次交织，他还是对这个家园充满信心。
今天厂房内，职工在工作，记录每一件轴承的信息，方便追溯。记者 李尚 摄
G 是工厂 也是家园
在祁国平的办公桌上，有不少写满字的旧稿纸，纸上印着“西北轴承”的字样，纸页已经发黄变脆了，但是上面的字却是新的。“这都是我们以前的老职工写的，他们中年龄最大的有90多岁了。”祁国平说。他曾在企业中负责宣传工作多年，写了不少关于西轴的故事，有些就是听老一辈职工讲的。这些职工如今年迈，有的已经去往外地，但他们仍旧心系西轴这个家园，写下不少过往的事情，这都是宝贵的资料。
合上稿纸，走到厂房里，祁国平和职工们聊家常，谈到同事的孩子，清华博士毕业后已经工作了，他还跟着骄傲地说，“这是我们西轴人的孩子。”
记者 李尚
策划：李振文 陈玲
本期执行：李尚
本版图片均由受访者提供
信息来源：银川晚报
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