在全球经济危机中，许多零部件供应商生存困难，法雷奥、江森自控、博格华纳等零部件巨头在一季度同比均出现了利润下滑。与此同时，经过多年积累的中国汽车零部件企业，随着制造技术和产品质量的不断提高，开始融入全球汽车采购体系。从去年开始，一些国外汽车生产企业开始密切关注中国零部件企业，尤其是自主品牌零部件企业。
日前，英国产业司汽车产业处顾问马克·诺克里夫先生来访，专程拜会了中国汽车零部件博览会（CIAPE）组委会。“CIAPE是中国商务部举办的亚洲领先的汽车零部件交流平台，这对英国汽车企业是个十分重要的寻找合作伙伴的机会。”经济危机下的中国车企业机遇多于挑战，高性价比让中国汽车产品正越来越多地受到欢迎。“中国的制造技术正在提高，在中国找到适合欧洲企业要求的产品是很容易的。”深谙中国汽车市场的马克·诺克里夫先生毫不讳言。
全球采购模式在经济危机影响下也发生了变化。马克·诺克里夫先生引用通用汽车的例子来说明，“以前通用都是集中采购，但是现在情况变了，只能分散精力，在全球范围内寻找性价比更高的合作伙伴。”现在英国的汽车采购成本是很高的，所以很多汽车企业都希望到中国来寻求合作。“我们目前的全部精力都定位在中国，虽然在当前欧洲的货币政策并不是到中国市场进行采购的Z佳时机，但和中国企业合作对英国利润汽车企业的长远发展却是十分必要的。”
马克·诺克里夫承诺，今年将会带领由英国10余家汽车企业组成“英国汽车工业代表团”来到2009CIAPE寻找合作机会，实施采购。（来源：北京青年报）
日前，英国产业司汽车产业处顾问马克·诺克里夫先生来访，专程拜会了中国汽车零部件博览会（CIAPE）组委会。“CIAPE是中国商务部举办的亚洲领先的汽车零部件交流平台，这对英国汽车企业是个十分重要的寻找合作伙伴的机会。”经济危机下的中国车企业机遇多于挑战，高性价比让中国汽车产品正越来越多地受到欢迎。“中国的制造技术正在提高，在中国找到适合欧洲企业要求的产品是很容易的。”深谙中国汽车市场的马克·诺克里夫先生毫不讳言。
全球采购模式在经济危机影响下也发生了变化。马克·诺克里夫先生引用通用汽车的例子来说明，“以前通用都是集中采购，但是现在情况变了，只能分散精力，在全球范围内寻找性价比更高的合作伙伴。”现在英国的汽车采购成本是很高的，所以很多汽车企业都希望到中国来寻求合作。“我们目前的全部精力都定位在中国，虽然在当前欧洲的货币政策并不是到中国市场进行采购的Z佳时机，但和中国企业合作对英国利润汽车企业的长远发展却是十分必要的。”
马克·诺克里夫承诺，今年将会带领由英国10余家汽车企业组成“英国汽车工业代表团”来到2009CIAPE寻找合作机会，实施采购。（来源：北京青年报）
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