“詹伟强，你用导油筒；梅强，你还是用手工，我说计时开始，你俩同时给轮对轴承涂抹轴承脂！”3月23日下午，在西安客车车辆段检修车间组装班，工长曹张楠组织了一场特殊的比赛。
这个班组主要负责客车轮对轴箱与轴承的总组装工作。其中，给待组装轮对的轴承外圈内滚道填注专用轴承脂，是总组装过程中的一道重要工序，以往的注油方法是将检测良好的轴承原套进行二次分解，在分解开的外圈内滚道人工涂抹专用轴承油脂，再重新将分解开的轴承外圈、保持架、滚柱、内圈这些零配件原套组合起来，手工转动轴承以保证油脂均匀分布，Z后，经过质检员检验装入轴箱内孔……整个一套轴承注油脂的过程Z快也需要3分多钟。不仅用时较长，而且手工操作会导致轴承内油脂分布不均匀。同时，由于必须对良好轴承进行分解，作业过程中极容易将杂质带入轴承内部，造成二次污染，一旦轮对装上这样的轴承上线运行，很有可能危及行车安全。
如何才能做到既不用二次分解轴承又能将润滑脂均匀填入轴承内部？这一直是困扰组装班轮对总组装作业的主要问题。带着提高工作效率、消除事故隐患的目的，詹伟强和班组几位业务能力较强的师傅组成技术革新小组，一起查阅资料，反复试验，设计出了轴承“导油筒”专用工具。
该“导油筒”是根据轴承内径尺寸，用普通尼龙材质做成的一大一小两个空心圆柱体，小的“导油筒”外径仅比轴承内径小1厘米，一端平整光滑，便与进入轴承内径，一端加工出凸出的外沿，便于手持。使用时在其外壁涂抹约1公分厚轴承脂，送入轴承内径把持外沿匀速旋转，凸出的外沿设计还同时防止了油脂在送入过程中的外溢和掉落；当油脂随着小“导油筒”转动进入保持架间隙后，将另一个尺寸稍大圆筒插入轴承内径，代替之前的手工旋转轴承，这时，圆筒将带动保持架间隙内油脂进入外圈内滚道，从而达到不需分解轴承还能均匀给油的目的。“导油筒”的使用不仅解决了手工填注油脂的诸多弊端，而且节省了人力，提高了工作效率。为了验证这一小改革究竟能节省多少时间，工长曹张楠应笔者的要求带领手工涂油速度Z快的青工梅强和发明者之一的詹伟强来了一次现场PK。
“手工注油用时3分9秒，导油筒注油用时30秒！”在质检员验收合格后，曹工长给出了让笔者称奇的数据对比。按照他们班组每人每天组装6条轮对、每条轮对需要给4套轴承填注油脂来粗略估算，仅此一项每人每天就可节约工时1小时。
“首席”革新者詹伟强指着他的宝贝得意地说：“别看这两个筒加起来价值不到30元，但给我们客车检修带来的安全高效却是无价之宝呀！”（中工网—工人日报）
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