2015年6月25日，领先的综合性汽车与工业产品供应商舍弗勒集团在德国布尔（Buhl）举行LuK品牌成立50周年庆祝活动。展览会“LuK的品牌故事：50年品质、技术、创新”于2015年6月20日在一个特别仪式上正式对外开放，大约有100名特邀嘉宾参加，包括巴登-符腾堡州州长温弗里德·克瑞特许曼（Winfried Kretschmann）。
舍弗勒集团所有人玛丽亚-伊丽莎白·舍弗勒-图曼（Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann）回忆了乔治·舍弗勒（Georg Schaeffler）的创业成就。她说：“在20世纪60年代初期，舍弗勒兄弟就意识到了当时的膜片弹簧式离合器所带来的机遇，开始了这一伟大的创业，并凭借具有上进心的团队战胜了相关挑战。”1965年4月，LuK 在布尔开始次生产。LuK 现在是舍弗勒集团不可分割的一部分。舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）说：“两年前，我们分析了发展趋势并提出了‘高效驱动，驰骋未来’的战略构想。如果没有LuK在传动方面的卓越表现，我们就不能可靠地落实舍弗勒集团的战略构想。”早在25年前，舍弗勒集团汽车事业部首席执行官诺贝特·因德科夫（Norbert Indlekofer）就在布尔的LuK开始了其职业生涯。他在庆典上说：“我们为全球各地的员工感到自豪，这些员工为公司的成功做出了决定性的贡献。我们还要感谢舍弗勒股东们的信任及其致力于长期项目所带来的机遇。”这种长期的努力，对于舍弗勒这样的家族公司显得尤为典型，是创新和成功的首要前提之一，因德科夫补充道。
众多嘉宾参加在布尔举行的LuK成立50周年庆典（从左到右）：舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授、舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德、约尔根·图曼、巴登-符腾堡州州长温弗里德·克瑞特许曼、舍弗勒集团所有人玛丽亚-伊丽莎白·舍弗勒-图曼、吉林达·克莱舒曼、布尔市长赫伯特·施努尔、舍弗勒集团汽车事业部首席执行官诺贝特·因德科夫。
众多嘉宾参加在布尔举行的LuK成立50周年庆典（从左到右）：舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授、舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德、约尔根·图曼、巴登-符腾堡州州长温弗里德·克瑞特许曼、舍弗勒集团所有人玛丽亚-伊丽莎白·舍弗勒-图曼、吉林达·克莱舒曼、布尔市长赫伯特·施努尔、舍弗勒集团汽车事业部首席执行官诺贝特·因德科夫。
“创新走廊”是“LuK的品牌故事：50年品质、技术、创新”展览会的核心。
昨日重现
展览会“LuK的品牌故事：50年品质、技术、创新”使LuK 的公司历史重现。在五个主题方面，展览会为员工、客户和技术爱好者提供了基于历史的、令人激动的且在技术上有说服力的创新展望，而创新在未来的驱动发展中起到决定性的作用。
公司的成功史从乔治·舍弗勒博士和威廉·舍弗勒博士做出的一项决策开始，该决策决定向“Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann”公司大量投资，并随后建立 LuK 公司。家制造工厂在仅仅6个月的时间内就建立起来，并在1965年中期向大众汽车公司每月提供2.5万件膜片弹簧式离合器，这在当时欧洲是非常先进的。作为当时全球Z大的滚针轴承制造商，“Industriewerke Schaeffler”受大众公司委托快速大批量生产。通过投资“LuK Haussermann”，舍弗勒保证其具备进行ET 12生产所需要的专门技术，该项投资为公司的成功奠定了基础。
创新推动成功
“创新走廊”是展览会的核心，是50周年庆典活动的标志。展览会根据公司的历史探索了六大关键创新，包括膜片弹簧式离合器、双质量飞轮、自调式离合器、无级变速器零部件、双离合器变速器和集成式液力变矩器。在1960年代中期，膜片弹簧式离合器取代了螺旋弹簧式离合器，而在1980年代中期，双质量飞轮使得涡轮柴油发动机驱动在声学方面更让人合意。从1990年代中期起，自调式离合器随转矩的增加减少了车辆踏板力；从2000年起，无级变速器使自动变速器驾驶变得更为轻松。为广告宣传设计的会摆动的艾维斯（Elvis）玩具娃娃直到今天仍具有几分传奇色彩。事实上，振动不足以使会跳舞的艾维斯娃娃臀部摇摆起来，说明了奥迪公司对“Multitronic”变速器的热情，该公司此时已将该款变速器引入市场。LuK变速器和多环链条使驾驶变得舒适，对此到目前为止客户决不会认为可能。即使在引进阶段，因戈尔施塔特（Ingolstadt）的汽车制造商几乎每秒钟就交付一辆配备无级变速器的奥迪A6 2.8汽车。
在2008年初，干式双离合器批量生产针对驾驶舒适性和减少油耗设立了新标准。今年，一种完全改进的、更轻且具有较低振动级的新一代变矩器将被引进，并配备新开发的集成式液力变矩器。该款新开发的转矩变换器系统的主要部件是一种集成在转矩变换器涡轮中的锁止离合器。由于锁止离合器的集成，该系统不仅更轻，也为扭振减振器（如由LuK开发的离心摆式减振器）更有效率创造了空间，这又可以大大地提高隔振效果。
舍弗勒变速器系统事业单元总裁马迪斯（Matthias Zink）确信“创新走廊”也将在未来继续保持，并表示：“我们对创新的追求是不间断的。在舍弗勒，我们愿意无条件地追求技术进步。”开发工程师目前正在致力于寻求“高效驱动，驰骋未来”的解决方案。两年前，公司在布尔开设了一个新的开发部门，用于开发混合驱动技术。
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