[更轻更薄，只为更紧凑高效的电控无级变速器设计]
日本恩梯恩公司（以下简称NTN）日前针对各类车辆致动器的电气化趋势，开发出一款轻薄型“空心滚珠丝杠副”。
近年来，无级变速器（以下简称CVT* 1）被越来越多地用于车辆传动。我们知道，此类变速器的特色是采用了可调节皮带轮宽度的油压泵作为驱动机构。在操作时，油压无级变速器会造成大量能量损失，但如果采用更紧凑的设计却又会导致一些其他问题。与油压无级变速器相比，电控无级变速器可提供更精确的齿轮控制，但其用作驱动机构的滑动丝杠，由于其推力转换效率低，也会消耗大量的电。
NTN“空心滚珠丝杠副”所采用的滚珠丝杠，滚动阻力低，因而可实现双倍的推力转换效率，而空心的滚珠丝杠轴，则意味着它们可沿CVT滑轮机构的轴线来定位。在空心丝杠轴上设置丝杠槽和滚珠循环槽，避免了单独设置“偏转器”的需要，其中包括安装在螺母一侧的S形滚珠循环槽。如此，螺母在设计上可变得更薄、更轻巧。
由于这些改进，使用NTN“空心滚珠丝杠副”作为电控CVT的致动机构可有效帮助减少滑轮操作时的能耗，并使CVT在布局上更为紧凑。车辆操作时也更轻便、更省油。
据预计，市场对CVT以及安装于汽车、摩托车内的各种致动器的电气化需求将不断增加，因此，NTN将向大众积极推广“空心滚珠丝杠副”和使用“空心滚珠丝杠副”的驱动器单元。
* 1“CVT”无级变速器的缩写。一种传输系统，使用皮带轮传动机构来调整带轮宽度，从而获得Z佳齿轮比，帮助提高燃油效率。
[产品特点]
（1）旋转力推力转换效率达70％或以上（是滑动丝杠的两倍）
（2）轻薄：通过整合循环槽与丝杠轴实现了更薄的设计（与偏转器循环方式相比，重量减小了20％）
[应用]
电控皮带传动CVT皮带轮转动装置的电子致动器
汽车/摩托车的滚珠丝杠致动器
[产品图片]
（来源：佰联轴承网）
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