瑞典哥德堡，2016 年 9 月 21 日： 伍珀塔尔悬挂式单轨电车沿着一条连续的钢轨单方向行驶，到达线路终点后实现反向行驶。 列车悬挂在转向架的下方。 该电车的转弯半径达 120 米，Z大时速达 60 公里，比传统有轨电车要快得多。 在轨道上运行的驱动装置，由多对前后对齐的车轮组成。 与传统的轨道车辆不同，伍珀塔尔悬挂式单轨电车的车轮有两个轮缘。 为了降低噪音，车轮配有特殊的消声器。
由于伍珀塔尔的路面空间十分狭窄，因此这条独特铁路的设计者便像天空寻求灵感。 早在十九世纪末，伍珀塔尔的市中心就已经拥挤不堪了。 因此，能够建设公共交通的地方就只有伍珀河了。 当时社会上盛行的技术热以及对钢结构行业的乐观态度，Z终成就了这一宏大的工程。 如今，这条铁路全长 13.3 公里，其中有 10 公里建在河流上。 交通高峰期，22 辆列车在轨道上运行，每 10 分钟就有三辆列车驶过。 列车的支撑框架由 468 个成一定角度排列的支柱组成，与支承轨道的桥梁部分合为一体。
技术整修
如今这个历经岁月但颇受欢迎的铁路将迎来“整容“，彻底焕然一新。 “我们在过去的 20 年中已经对列车的支承框架进行了大量的整修。” “我们现在正逐渐对整条列车进行现代化的改造，”电车的技术运营经理 Thomas Kaulfuss 解释说。 现在，伍珀塔尔悬挂式铁路已经采用了Z先进的列车，并且与法国的高速列车 (TGV)一样，也采用了创新性的无线电控制列车安全系统。 除此之外，电车的技术说明中还提到了使用高效的轮缘润滑系统。 “我们的列车在非常有限的城市空间中穿梭。 我们的目标是使用一种环保的绿色解决方案，尽可能地降低干扰居民的噪声水平”，Kaulfuss 补充说。
这位铁路专家不久就找到了合适的合作伙伴。 斯凯孚轮缘润滑系统已经在一辆旧列车上使用了七年。 Z初只是为了试用，目的是取代一台由压缩空气带动的旧系统。 此外还引入了带有传感器的控制装置，以取代无法准确控制润滑量的水银开关。 “在我们看来，这是一个巨大的进步。 斯凯孚轮缘润滑系统能够对速度变化和转弯做出响应。 我们可以对新列车编程，使轮缘在路途中的任何位置都得以充分润滑”，悬挂式电车车间主管 Rolf Barnat 兴奋地说。
这为Z新Z新解决方案引入新电车铺平了道路。 现在，已有两辆列车采用了斯凯孚的润滑解决方案，并已通过了针对设定值微调的试运行。 到今年年底，这两辆新车将正式投入运行。
电磁操作取代气动操作
在 SKF EasyRail 无气型轮缘润滑系统中，润滑剂通过一条回路从容器泵送入电磁计量泵。 电磁泵将预先设定数量的润滑剂涂抹在轮缘上，而无需压缩空气。 该“泵喷嘴单元”配有一个加热系统，确保即使在极冷的条件下也能够可靠地输送润滑剂。
“在伍珀塔尔，我们使用多台有两个喷嘴的 PER 电磁泵，以及一台容量为 2 kg 的 KFG 容量泵。 PER 泵以每个喷嘴、每冲程 40 立方毫米的剂量将润滑脂涂抹在轮缘上，每冲程不超过 0.5 秒”，斯凯孚润滑业务单元铁路客户经理 Tobias Weber 解释说。 Weber 仍与 WSW mobil 保持联系，提供Z后的微调支持。
斯凯孚解决方案的控制单元—LCG2 类型的系统—配有一台弯道传感器。 它有助于实现润滑剂使用的节约和环保。 在伍珀塔尔悬挂式铁路上使用斯凯孚系统，可以节省个转向架上的空间。 由于不再使用压缩空气，旧型号列车上曾使用的空气压缩机也不再需要了。 这既节省了空间，也节省了成本，减少了线缆的数量。 “该润滑系统的灵敏性以电子的方式控制。 用户可以将弯道传感器设定为所需的条件，并确定喷射的精确时间”，Tobias Weber补充说。
斯凯孚的这一润滑解决方案在 Vossloh-Kiepe 建造的新列车上进行了试运，并取得了积极的成果。 “这是一次美好的体验。 SKF EasyRail 无气型轮缘润滑系统非常可靠”，Thomas Kaulfuss 说。 该系统在现有的轨道车辆上也取得了良好的润滑效果。 与气动装置相比，斯凯孚的润滑系统能够大大地降低列车在转弯时产生的噪音。 “这让斯凯孚有了至关重要的优势。 斯凯孚专家们已经拜访过我们了，我们意识到这一款产品成功了。 这使得我们为新列车寻找解决方案的工作变得简单多了”，Kaulfuss 对决策的过程进行了解释。
更少，更强大
Kaulfuss 还看到了斯凯孚 润滑系统技术设计上的一些优势。 “由于我们不再使用压缩空气，压缩机便不再需要了，列车无需那么多的部件了。 列车的重量降低了。 另一个好处是安装也变得更简单了，布线和布管的数量减少了”，他补充说。 剂量调整曾经是一个重要的问题。 现在，带传感器的控制装置彻底解决了这一问题。 SKF EasyRail 无气型轮缘润滑系统能够对速度变化和转弯做出精准的响应。 “通过操作系统，该控制设备让我们能够在任何时间对不断变化的条件做出响应”，Kaulfuss说。
Kaulfuss 称与斯凯孚专家的合作是完美的。 SKF EasyRail 无气型轮缘润滑系统需要适应伍珀塔尔悬挂式铁路的特殊要求。 斯凯孚的专家已经来到现场，集成了部件，并做了一些调整。 这是团队共同努力的成果”，这位运营经理说。 从技术的角度上，EasyRail Airless 具有很多特性，“我们正逐渐地掌握这些特性”。 Kaulfuss 确信该项目将会取得成功。 “我们一定能够实现把路面噪音降至Z低的目标。”
斯凯孚将于9 月 20~30 日在柏林举办的轨道交通技术展览会产品交易会上展示更多针对铁路行业旨在提高效率的解决方案。 欢迎莅临轨道交通技术展览会， 前往 22 号展厅 606 号展台，了解斯凯孚。
斯凯孚集团
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SKF 是全球领先的轴承、密封件、机电一体化、润滑系统和服务的供应商。集团的服务包括技术支持、维护和可靠性服务、工程咨询和培训。 斯凯孚在全球超过 130 个国家经营业务，拥有大约 17,000 个经销网点。 集团2015年销售额达759.97亿瑞典克朗，员工人数为 46,635人。www.skf.com
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