通常轴承与轴联系在一起使用，轴承内套与轴安装在一起，轴承外套与轴承座安装在一起。在运转过程往往会发生跑圈故障，这就需要分析处理，不然就会引起事故，造成较大损失。
一、轴承跑圈的原因
轴承跑圈是一种常见故障，跑圈的原因也是多方面的。
1、首先是配合不当
我们知道，运转着的轴承会生产热量，轴与内套、外套与轴承体存在着温差，这些温差会造成配合松紧度的变化，若紧密配合的轴承的内套尺寸大于轴的外径，随着时间的延长，就会产生磨损，跑圈就不可避免！
轴承体的温度也会升高，一旦轴承体膨胀，轴承游隙消失，轴承内外套即成一体，随着轴转，那么，轴承外套即在轴承体做旋转运动，并产生大量的热，事故就发生了，轴承体的内孔也磨大了。这就是温差形成因配合松紧不当引起的跑圈。
2、振动引起的跑圈
若设备振动较大，轴承与轴受的动载荷越大，轴在运转中犹如被敲打，久而久之，轴就会被捶打延伸，轴颈变细，这就破坏了原有的配合松紧度，形成了微动、发热、跑圈的条件，轴颈会磨细，轴承体内孔会磨大。
3、润滑失效
润滑失效时，摩擦产生的热量多，轴承内外套、轴承体的温差大，破坏原有配合尺寸，轴承轴颈、轴承体磨损。
4、润滑油选择不当甚至杂质较多
当润滑脂硬度很大时或有杂质时，会给轴承滚动体造成打堰效应，阻止滚动体的自有旋转，产生摩擦热，同时也会带动外套在轴承体内的选择，产生磨损，当阻力较大时，这个阻力能克服轴承内套与轴的摩擦力，使得轴与内套打滑，产生滑动，造成磨损。
5、安装不当
说安装不当主要是指比如轴承加热温度过高，轴承膨胀后，尺寸收不回来；轴的自由端轴承余留间隙不足，造成轴承侧面摩擦生热；轴承、轴、轴承体清洗不干净，造成卡滞；剖分轴承座合口压扁轴承，造成轴承局部卡滞等不良情况，这些情况均会引起轴承发热，导致轴承跑圈。
6、长期的振动敲击
长期的振动敲击，会使轴方面出现疲劳剥落，一旦碎屑排出，必然引起松动，造成轴承跑圈。
7、轴承故障
长期运转的轴承，滚道会产生疲劳点蚀，脱落残片会产生打堰效应，一旦发热，同时产生温差，就会造成跑圈。
二、轴承跑圈的处理
综上分析，轴承跑圈的原因是多方面的，所以当出现故障或事故时，必须分析原因，找出事故的根源，然后根据具体情况，采取适当的措施进行处理。具体介绍如下：
1、打样冲法
当轴承跑圈时，肯定轴细孔大，可以在轴承的表面或轴承体内孔均匀的打些样冲眼，以凸起部分弥补尺寸的变化。这样可以临时解决运行问题。
2、刷镀法
通过电镀，将金属铬直接镀在轴或轴承体上，恢复基本尺寸。
3、粘接剂法
当轴遭到磨损或轴承体内孔磨损时，会引起轴承跑圈，此时可以选择合适的金属粘接剂，填充到接触面积间隙中，凝固后即可解决。在此提醒，粘接剂只能在紧密配合的接触面上使用。比如，随轴旋转的轴承内套，随轮旋转的轴承外套。
4、焊接车削法
通过焊接将磨损的部分填补上，然后再通过机械加工到合适尺寸，以此恢复零件功能。但该法因焊接会使材料机械性能发生变化，产生应力集中，所以不应使用在应力敏感的零部件。
5、镶套法
镶套法也是常用的方法，即先把损坏避免及连带部分材料加工下来，再加工一个套镶在轴或轴承体上，再将配合表面加工到合适尺寸。该方法需要注意套的强度，和对轴及轴承体的损伤。等等。
上面是轴承恢复使用的常用方法，特别交代，关键还是要分析轴、轴承、轴承体磨损的原因，必须消除了这些原因，处理的结果才会使用长久，比如减小振动，搞好润滑，提高轴承质量等。
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